Ауди 80 (audi 80): эксплуатация, ремонт, обслуживание, сервис

Продолжение, начало процесса отделки пола гаража тут.

Нормальные люди делают стяжку вдвоем, используя для этого специальный инструмент – «правИло» (это такая ровная алюминиевая палка, длиной 2 м). Разводится жидкий-жидкий раствор, выливается на пол и выравнивается этим самым «правилом». К сожалению, мне эта технология не совсем подходила: во-первых, у меня не было «правила», во-вторых, у меня не было помощника, и в-третьих, у меня посередине бокса красуется смотровая яма, в которую цемент лить не стоит (слишком много его туда пойдет, да и от ямы я отказываться не собираюсь). Кроме того, оценка состояния ровности пола показала довольно печальную картину: максимальный перепад высот – 5.5 см.

Для определения горизонта было решено выставить «маяки» – контрольные участки, разбросанные по всей площади, указывающие требуемую высоту слоя стяжки в данной точке. Многие, знаю, в качестве маяков используют деревянные брусочки, подрезанные до требуемой высоты, размещенные в ключевых местах. Такая технология также была отвергнута из-за ее трудоемкости (это столько деревяшек выпилить!) да и все равно предполагает наличие двоих работников. Маяки были изготовлены из цемента. На рисунке – пояснение технологии.

Первым делом определяется наивысшая точка на исходном основании, разводится густой цементный раствор и укладываются две «плюхи» по разные стороны наивысшей точки. Потом на плюхи кладем уровень и раздавливаем их до тех пор, пока корпус уровня не коснется высшей точки основания. В процессе раздавливания следим, естественно за тем, чтобы уроень оставался в горизонтальном положении. Все основа сделана. Далее – дело техники – раскидать маяки по всей площади с расстоянием, соответствующем длине вашего уровня (в моем случае – 150см). На фото внизу – бокс с расставленными маяками.

Начало процесса.

То же самое, но крупным планом.

На расстановку всех маяков ушло 3 часа и два ведра цементного раствора.

Этап второй – установка ребер между маяками. В принципе, при работе вдвоем этим этапом можно пренебречь, а сразу лить цемент. Для выравнивания раствора в этом случае надо будет использовать длинную доску. Мне пришлось ребра ставить хотя бы из-за ямы. В данном случае они выполняют роль опалубки по краям ямы. Ну, а начав ставить – остановиться очень сложно. В итоге на полу образовался своеобразный скелет, который оказался очень удобным при заливке, так как выравнивать раствор можно было по секторам, не сильно при этом пачкаясь. Кроме того, очень удобно оказалось потом контролировать горизонтальность заливки, прикладывая уровень под разными азимутами в разных точках сектора. Технология изготовления ребер аналогична описанной выше для маяков: густой цемент выкладывается дорожкой между двумя маяками и придавливается доской до тех пор, пока она не коснется обоих маяков. Потом – срезать излишки и все. Излишки можно и не срезать, но я это делал чисто из экономии цемента. Месить густой раствор кельмой в 20-литровом тазике – небольшое удовольствие, поэтому я старался на этом этапе использовать только минимально необходимое его количество. На снимке ниже – результат второго дня работы. В дальнем левом углу – самая нижняя точка, обратите внимание на высоту ребра. Наивысшие точки – на переднем плане и справа, рядом с желтой канистрой на границе снимка. Дальше, в сторону ворот уровень опять понижался. Высота ребра возле передней кромки ямы доходила до 2 см. Вот такие полы делают наши строители.

Дальний левый угол бокса крупным планом.

Заливка секторов – самый простой этап с точки зрения напряжения умственного, и самый мучительный – с точки зрения напряжения физического. Разводится совсем жидкий раствор (на снимке внизу видно, как блестит вода, выступившая над осевшем уже раствором) который просто заливается в подготовленные сектора и выравнивается доской (в моем случае – уровнем). В сектор просто заливается больше, чем нужно, а потом проводим уровнем по застывшим уже ребрам и срезаем излишек в следующий сектор. Работа физически очень тяжелая. Готовил я раствор, конечно, уже не вручную, а при помощи миксера, насаживаемого на дрель, но доставлять его в требуемую точку приходится ведром. 10-литровое ведро раствора весит около 15кг. Залитый на снимке участок имеет объем 17 ведер. С учетом переноски песка и цемента к тазику, за вечер было поднято 34 ведра общим весом 510 кг.

Оценив удобство «реберной» технологии, каркасная опалубка была изготовлена по всей площади. На переднем плане – маяки, определяющие границу въездного пандуса. Место будущего перегиба пола, короче.

То же самое, но выложены уже все ребра.

Установлен угол наклона будущего въезда. Исходный пол был залит вровень с уголком нижней рамки ворот, поэтому пришлось основательно поработать отбойником (на снимке видна полоса вдоль ворот) с тем, чтобы в итоге на уровне верхнего края уголка оказался верхний край плитки (спасибо моей компании за предоставленное профессиональное оборудование. Молотком и зубилом это сделать было бы нереально). Делалось это специально, для того, чтобы колесо не накатывалось на край плитки и не обламывало его. Металлический уголок в данном случае выступает в роли арматуры, защищающий торец плитки.

Еще несколько вечеров – и стяжка готова.

Въездной пандус отпрофилирован и полностью залит.

Весь процесс занял ровно одну неделю (пятница и воскресенье – святые дни, которые я посвящаю общению с друзьями и семьей, поэтому реально работы продолжались семь рабочих вечеров по 3 часа ежедневно). На изготовление стяжки ушло 18 40-килограмовых мешков песка и 5 50-килограмовых мешков цемента.

Автор – Alex&Er, Audi Club Belarus