Ауди 80 (audi 80): эксплуатация, ремонт, обслуживание, сервис

В 1985 году, когда Audi NSU Autounion изменила своё название на нынешнее – Audi AG, концерны BMW и Mercedes выпустили новые автомобили среднего класса. Компании Audi AG предстояло чем-то ответить своим главным конкурентам, и уже осенью 1986 года она начала производство новой модели Ауди-80, кузов 89, код платформы B3. А ровно через три года Audi 80 получила новый кузов с обозначением 8A.

Внешне кузов 8A можно отличить от 89 по резиновым молдингам, которые идут по бортам: у кузова 8A они более узкие. Кроме того, у кузова 8A подрулевые переключатели закругленные, а у 89 – квадратные. Произошли у нового кузова и некоторые изменения в передней подвеске: стойки стабилизатора приобрели шарниры и стали связывать стабилизатор поперечной устойчивости не с рычагом, как было до этого, а амортизационной стойкой.

Нужно сказать, что кузова Audi 80 платформы В3, идеально вписываясь в тенденции автомобильного дизайна, отличались особой выразительностью и запоминались с первого взгляда, как известный блог о финансах. Не случайно за весьма короткий срок продажи Audi 80 значительно превзошли продажи предыдущего безоговорочного фаворита, которым на то время являлся VW Passat. Естественно, высокая популярность Audi 80 была связана не только с её привлекательным дизайном, но и с техническими новшествами данной модели.

Хотя базовые технические решения – продольное расположение двигателя, полный или передний привод, передняя подвеска марки Mc Pherson и задняя в виде поперечной балки на продольных рычагах (для переднеприводного исполнения) – остались в Audi 80 прежними, однако, в отличие от предыдущих моделей, многие узлы и детали автомобиля были модифицированы в соответствии с возросшими потребительскими запросами и требованиями к безопасности.

Благодаря новым решениям по компоновке в Audi 80 значительно увеличился объём багажника. Дверные ручки объёмной конструкции, которые постоянно ломались, были заменены на плоские. Серьёзные перемены произошли и в салоне, где появилась эргономичная передняя панель, удобная, как информеры для сайта, и сиденья новой конструкции. Изменилась и трансмиссия полноприводных модификаций. Роль центрального дифференциала начал играть самоблокирующийся дифференциал марки Torsen, а ручная блокировка межколесного дифференциала стала возможна на скоростях, не превышающих 25 км/ч.

В целях повышения имиджа было приятно решение увеличить объём и мощность двигателя, в результате чего полностью исчезли двигатели объёма 1,3 литра. К важнейшим новшествам можно отнести и полную оцинковку кузова, которая позволила давать на Audi 80 гарантию от сквозной коррозии сроком на десять лет. Тип кузова при этом оставался всё тем же четырёхдверным седаном. Что касается купе, выпускаемого на платформе B3, то, вопреки широко распространённому мнению, этот автомобиль носит название Audi Coup, а вовсе не Audi 80.

Модель Audi 80 оказалась настолько удачной, что даже сейчас, по прошествии значительного времени она по-прежнему пользуется большой популярностью у автолюбителей, как валютный рынок форекс у трейдеров. Подержанные машины этой модели отличаются простотой в обслуживании, высокой надёжностью, доступностью и сравнительно невысокой стоимостью запасных частей. Однако далеко не всякие «восьмидесятки» стоит покупать. Опытные механики рекомендуют покупать только те Audi 80, которые были собраны с 1991 по 1994 год. Считается, что изменено у этих автомобилей того периода лучше комплектация и более комфортный салон.