• Cъемник для фильтра
• Пустая пластиковая бутылка
• Новый фильтр
• Масло

Сам процесс:

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры (минут 3-5 работы на холостом ходу).
2. Подставьте под сливную пробку, подходящую емкость и отверните пробку и дайте маслу вытечь.
3. Берете, пустую пластиковую бутылку емкостью 1,5 – 2, – 2,5 литра, с крышкой, отрезаете дно. Срез делаете под углом 30 градусов.
4. Одеваете бутылку снизу на фильтр и откручиваете фильтр, используя при необходимости съемник.
5. Фильтр падает в бутылку и масло не проливается на мотор.
6. Поддомкратьте машину с левой стороны – остатки масла стекут в емкость. Можно еще остатки масла отсосать специальным отсосом.
7. Протрите сопрягаемые поверхности нового фильтра и блока двигателя тряпкой, затем смажьте небольшим количеством моторного масла уплотнительное кольцо фильтра.
8. Вверните фильтр на место затянув его только от руки. Можно залить его маслом можно не заливать. Если заливать, то тонкой струйкой чтоб воздух выходил.
9. Очистите сливную пробку и убедитесь в том, что прокладка находится в хорошем состоянии.
10. При необходимости замените прокладку. Заранее купите новую прокладку, чтоб потом не бегать за ней впопыхах.
11. Протрите поддон в зоне пробки, затем закрутите пробку.
12. Залейте необходимое количество масла через горловину и закройте горловину крышкой.
13. Запустите мотор и убедитесь в отсутствии протечек.

Тщательно очищаем ржавчину с дисков вместе со старой краской, очень желательно иметь респиратор, особенно когда чистится внутренняя сторона – белая пыль (соляная смесь как цемент!) валит только в путь.

Уф, закончили. Теперь подчищаем труднодоступные места руками и готовим к покраске.
Я забрызгал диски STOP RUST-ом, дабы образовалась пленка и ржа быстро не ела диски (у нас же зимний вариант). После этого я красил (на самом деле надо бы грунтовать специальной грунтовкой для дисков, но я не купил жаба задавила ). Красил кисточкой, бо давно в гараже стояла банка черной автокраски, а больше применить некуда. “Красота – не главное”, подумал я и начал красить. Нанес 3 слоя, тщательно закрашивая нелицеприятные места с промежуточными сушками в полчаса.

Результат.

Для зимы – самое то. Красоту будем наводить на летние диски.

Постукивает правая стойка стабилизатора, да и сами сайленты стабилизатора поизносились достаточно. Мелкий стук балки стабилизатора достал совсем. Сайлент-блоки рычагов тоже приказали долго жить, резина уже почти отслоилась от металлической чашки сайлента. Правая подушка двигателя умерла совсем. Все – на замену.

На тормозном шланге обнаружил небольшое повреждение резиновой оплетки. Наверное каменюкой какой немного зарезало, небольшой неглубокий надрез. Неприятно, ездить вроде можно, но лучше поменять.

Воздушный и топливный фильтры тоже поездили достаточно, поэтому замена.

Совсем закорели задние суппорта, машина зимой стояла около 3-х месяцев. Не работал ручник, покрылись ржавым налетом диски тормозные, колодки не шевелились в посадочных местах. Грузинский диагноз – зарджавелли! Вердикт – переборка суппортов с заменой колодок.

Теперь поехали по запчастям.

• Правая стойка стабилизатора 10$
• Сайлент-блоки передних рычагов 4шт * 2$=8$
• Сайлент-блоки стабилизатора 8$
• Короткие передние тормозные шланги 2шт * 6$ = 12$
• Правая подушка двигателя 5$
• Промывка масляной системы 5$ и масло 30$
• Замена воздушного фильтра 7,5$
• Замена топливного фильтра 12,5$
• Задние тормозные колодки 28$

Работа - 77$. Делал не сам ввиду общей своей загруженности, отдал знакомому ремонтнику. все было сделано за 2 дня с заменой запчастей и прокачкой тормозов. После ремонта стук из подвески ушел (надолго ли?), диски тормозные от ржавого налета почистились и блестят как у кота яйца Раковин на дисках не обнаружено, износа практически нет. Новые фильтры и масло приятно сказались на динамике авто, которое от общего впечатления начал заправлять АИ-95. Посмотрим через пару тысяч на свечки

Итак, затраты на запчасти:

• масло Liqui-Moly 10W40 24$
• масляный фильтр Knecht 4$
• прокладка клапанной крышки Victor Reinz 4$
• ремень ГРМ Flennor 6$
• натяжной ролик ремня ГРМ Ina 12$

Работа – 25$

• масло LiquiMolly 10W40 25$
• масляный фильтр Knecht – 3$
• промывка масляной системы LiquiMolly OL-SCHLAMM-SPULUNG- 5$

Работа – 5$. Расписывать особенно нечего, кроме того, что я теперь регулярно делаю промывку средством ЛивкиМоли. Все просто – заливаем промывку, проезжаем около 300 км – меняем масло.

Стоимость:

• передние тормозные колодки Lucas/TRW 25$
• ремень генератора Flennor 3$

Работа – 15$

Затраты:

• масло LiquiMolly 10W40 30$
• масляный фильтр Knecht 3$
• задние тормозные шланги 12$

Работа – 15$

• масло LiquiMolly 10W40 25$
• масляный фильтр Knecht – 3$

Работа – 5$. Расписывать особенно нечего.