Всех перипетий описывать не буду – оказалось лишь, что после прокачки контура на данной СТО дал дуба главный тормозной цилиндр (ГТЦ), который скорее всего и был причиной всех моих бед.Причем дуба дал он интересным способом – манжета закрыла отверстие обратки и один контур тормозил всегда Чинить (т.е. менять) они мне не предлагали, а вежливо выпроводили машину с подъемника. Ладно, блин, поеду домой, а там видно будет.

Домой я доехал с дымом и запахом тормозных колодок Отжог конкретно. Машину оставил вл дворе, а сам начал изучать посделствия и причины устранения такой тормознутости. После курения многочисленных форумов и бордов понял – что на машине с АБС (да, у меня есть АБС ) после замены ГТЦ прокачку системы надо делать на стенде, т.е. маслать педальку не покатит. При такой прокачке есть риск завоздушить гидроблок АБС, что не есть хорошо.

Вариант для ремнота напросился сам – официальный сервис VAG Атлант-М на Машиностроителей, тем более что при условии ремнота на и СТО эвакуатор бесплатно. То что доктор прописал. Затянул на эвакуаторе туда свою ласточку и поехал за ГТЦ на рынок, где меня ждал неприятный сюрприз – чека на эту запчасть из местных барыг не захотел давать никто! Е-мое, что за хрень на наших базарах, тем более что чек обязателен для Атланта для запчастей тормозной и рулевой систем. Порыскав по магазинам, нашел только сомнительные белорусско-немецкого производства за космическую цену Fenox

Выход остался лишь один – exist. Заказав у них нормальный ГТЦ Lucas и внеся предоплату 50% – через неделю имел на руках чек и сам ГТЦ, который с радостью отдал сервисменам Атланта. За 4 дня моя машинка была готова.

Помимо замены ГТЦ, я попросил сделать регулровку света фар, что также было сделано. Итого я попал на главный тормозной цилиндр Lucas 100$ (!)
По работе вышло около 40$ вместе с прокачкой и регулировкой фар. Очень неплохо, тем более что я сэкономил на эвакуаторе 35$.

P.S. Единственная нормальная СТО, после которой машина ехала.

Процедура не совсем обязательная, но после замены сайлентов желательная.
Косячить и правда они ничего не накосячили. Процедура была все-таки долгой, работали они около 4-х часов. Я успел выпить чашки 4 кофе, посмотреть 2 фильма и даже немного вздремнуть

Как обычно, затраты:

• сайлентблоки подрамника (все) 14$
• масло (LiquiMolly 10W40) 23$
• масляный фильтр (Knecht) 3$
• топливный фильтр (Knecht) 10$
• воздушный фильтр (Knecht) 5$

Работа обошлась в 50$.

P.S. Косяк все-таки обнаружился. Эти @#$ не накрутили шайбы на топливный фильтр. Я неделю ездил с навязчивой идеей, что возле машины пахнет бензином. Включив нюхалку на полную мощность – я опять поехал на это СТО, тудыть его в качель. Прикрутили, блин. Забесплатно. Все, СТО с меня хватит!

Субботнее утро не задалось. Приехав в назначенное время (самая ранняя запись на 9:00), я прождал около 40 минут в машине. Неприятно, особенно если учесть что на улице декабрь. Ну да бог с ним, я и сам люблю поспать.

Попав все-таки в рем зону, машину мою подняли на подъемник и начали скручивать старые шланги. Справившись с этой несложной процедурой, сервисмен прикрутил новые шланги и началась прокачка. Один контур пошел хорошо. Задний правый штуцер прокачки открутился без проблем, контур был прокачан. Удивило меня то, что педальку, сидя в машине на подъемнике, маслал я сам. Самообслуживание, так сказать

Со вторым штуцером вышла заковыка. Гайка не шла. Совсем. Ни вэдэшка, ни прогрев грелкой, ни то и другое не помогали. Провозившись минут сорок – сервисмен честно признался “Не виноватая я, он сам прикорел”. Тут начались фокусы – мне предложили ехать на базар за новым суппортом (в смысле, за б/у-шным). Продолжать попытки ребятки отказались, вследствии чего у нас вышел небольшой спор. Заплатив за шланги (тормозуха была моя), я покинул сей чудный островок технического ремонта с завоздушенными тормозами, и поехал к своему хлопцу.
Ептыть,какое чудесное занятие, ехать на авто без тормозов зимой Хоспди, спасибо тебе, что уберег меня от всякой напасти, и я успешно доехал до привычной мне ремзоны в виде гаража моего ремонтника. Больше так не буду, чесслово

И уже в привычных условиях, с помощью WD-40, легких постукиваний и такой-то матери гайка со штуцера был откручена, злосчастный контур был прокачан.

Так, по запчастям:

• задние тормозные шланги 14$
• тормозуха (купил 2 литровые банки, так про запас и на всякий случай) 30$

работа обошлась 15$, из них 10$ – замена шлангов, 5$ – прокачка.

Резюме, он же P.S. Печальный опыт – он тоже опыт, ездить надо в проверенные места.